Железобетонные шпалы – замечательная опора для рельсового полотна
Бетонные брусья и шпалы – подпорки под железнодорожные рельсы, обладают формой бруса с изменяющимися размерами и конфигурациями профиля. Производство материала для фиксации рельс выполняется по определенной технологии. Материалы под пути или компоненты фундаментной основы ж/д строения – бетонные, к изобретению которых походили довольно долго. Априори применялись каменные прокладки, помимо того прекрасно себя зарекомендовали шпалы из обязательно обработанной древесины, но их через некоторое время ремонтируют и замещают. В итоге, безусловно долговечными остались конструкции из качественного железобетона, который выступает перспективным материалом.
Бетонные брусья производятся согласно нормативным ведомостям с точно исполненными размерами и профилем. Надежность и иные характеристики бетонных полушпал содержатся в ГОСТ 33320–2015. Предыдущие годы было опробовано немало способов литья бетонных опор под ж/д пути. В итоге применяют 4 разновидности технологии по изготовлению железобетонных шпал. Эти технологии обеспечивают получение испытанной и прочной продукции, она отвечает нормам отраслевой унификация.
В настоящее время, из железобетона теперь производят и прочие элементы для укладки железнодорожных путей: контргрузы круглого сечения, межпутные лотки, шпальные блоки, анкеры опор контактной сети. Мало того активно применяются элементы, изготовленные из металла, например: ригели жестких поперечин, опоры гибких поперечин, светофорные мостики над железнодорожными путями, узлы крепления ригеля к колонне, винтовые сваи для контактной сети, стойки шумозащитных экранов, стойки опоры контактной сети и прочие изделия завода строительных металлоконструкций.
Металлоконструкции и железобетонные изделия плодотворно используются во всем мире при обустройстве железных дорог и переоборудовании старых дорог. Использование в разнообразных атмосферных зонах предлагает повышенные требования к ТТХ, надежности изделий. Ж/б опоры, в зависимости от силы старения ж/д полотна, обладают ресурсом добротности в 35-50 лет. Данные шпалы неотвратимо сменяют менее прочные из древесины в ж/д обустройстве.
Бетонные брусья производятся согласно нормативным ведомостям с точно исполненными размерами и профилем. Надежность и иные характеристики бетонных полушпал содержатся в ГОСТ 33320–2015. Предыдущие годы было опробовано немало способов литья бетонных опор под ж/д пути. В итоге применяют 4 разновидности технологии по изготовлению железобетонных шпал. Эти технологии обеспечивают получение испытанной и прочной продукции, она отвечает нормам отраслевой унификация.
В настоящее время, из железобетона теперь производят и прочие элементы для укладки железнодорожных путей: контргрузы круглого сечения, межпутные лотки, шпальные блоки, анкеры опор контактной сети. Мало того активно применяются элементы, изготовленные из металла, например: ригели жестких поперечин, опоры гибких поперечин, светофорные мостики над железнодорожными путями, узлы крепления ригеля к колонне, винтовые сваи для контактной сети, стойки шумозащитных экранов, стойки опоры контактной сети и прочие изделия завода строительных металлоконструкций.
Металлоконструкции и железобетонные изделия плодотворно используются во всем мире при обустройстве железных дорог и переоборудовании старых дорог. Использование в разнообразных атмосферных зонах предлагает повышенные требования к ТТХ, надежности изделий. Ж/б опоры, в зависимости от силы старения ж/д полотна, обладают ресурсом добротности в 35-50 лет. Данные шпалы неотвратимо сменяют менее прочные из древесины в ж/д обустройстве.