Когда требуются проставки для диска: подробности в статье!
Обновляя колесные диски, многие изумляются, сколько характеристик надо учесть, для того, чтобы не ошибиться с процессе выбора. Самый легкий способ, это купить оригинальные диски, в этом случае затруднений не возникнет. Но на деле часто происходит так, что в магазине есть замечательное литьё, которое визуально отлично подходит под экстерьер автомобиля, но вылет несколько другой. Этот очень важный показатель, обозначается как ЕТ. Если у выбранных автомобильных дисков вылет окажется больше чем нужно, то они непременно будут цепляться за детали подвески или систему тормозов, что очень опасно. Однако выход есть это купить проставки: https://magazin-prostavok.ru/prostavki/.
Внешне напоминает простой фланец, по большому счету осуществляют роль прокладки, нивелируя максимально точно показатель ЕТ. Крепится проставка прямо на ступицу, бывает несколько видов. Самый доступный тип — это проставка с с дополнительными отверстиями для шпилек, диаметром приблизительно 3-7 мм. Необходима для небольшой корректировки. Проставка в ширину 10-25 мм, для нее уже потребуются более длинные болты. Еще один тип это проставка со своими шпильками. Такая понадобится, если у покупаемых колес отличается разболтовка.
Следовательно, за счет правильно выбранной проставки можно решать несколько проблем сразу, все зависит от вашей ситуации. А теперь рассмотрим парочку тонкостей. Прежде всего — это качество покупаемой проставки. Крайне важно, чтобы она была изготовлена в заводских условиях.
Не приобретайте в непроверенных местах с рук или у токарей-самоучек. Все отклонения при производстве будут отрицательно влиять на ваш авто. Мелкие вибрации быстро выведут из строя подвеску. Идеальный вариант — это применение дисковой проставки для коррекции параметров ЕТ. Но некоторые идут дальше и увеличивают этот показатель, с намерением выровнять колесо или даже вынести его за пределы кузова. Безусловно, внешний вид становится лучше, но тут стоит осознавать, что все отклонения от заводских грозят снижением динамики и наката, увеличением расхода топлива.
Внешне напоминает простой фланец, по большому счету осуществляют роль прокладки, нивелируя максимально точно показатель ЕТ. Крепится проставка прямо на ступицу, бывает несколько видов. Самый доступный тип — это проставка с с дополнительными отверстиями для шпилек, диаметром приблизительно 3-7 мм. Необходима для небольшой корректировки. Проставка в ширину 10-25 мм, для нее уже потребуются более длинные болты. Еще один тип это проставка со своими шпильками. Такая понадобится, если у покупаемых колес отличается разболтовка.
Следовательно, за счет правильно выбранной проставки можно решать несколько проблем сразу, все зависит от вашей ситуации. А теперь рассмотрим парочку тонкостей. Прежде всего — это качество покупаемой проставки. Крайне важно, чтобы она была изготовлена в заводских условиях.
Не приобретайте в непроверенных местах с рук или у токарей-самоучек. Все отклонения при производстве будут отрицательно влиять на ваш авто. Мелкие вибрации быстро выведут из строя подвеску. Идеальный вариант — это применение дисковой проставки для коррекции параметров ЕТ. Но некоторые идут дальше и увеличивают этот показатель, с намерением выровнять колесо или даже вынести его за пределы кузова. Безусловно, внешний вид становится лучше, но тут стоит осознавать, что все отклонения от заводских грозят снижением динамики и наката, увеличением расхода топлива.